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嘉年华船相撞,几乎撞到了绿洲


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根据新闻报道,我了解到荣耀飞机上的一名乘客受伤。该个人的思想和祈祷。 这是我在Oasis阳台上拍摄的视频。 尽管发生碰撞

当然,@ 汤斯特在船的正确侧面上会有一个阳台小屋,可以抓住这个地方!感谢分享! 

袭击发生前约一个小时的传奇。 Glory'远距离的原始方法。 坠机事件发生后,Legend必须重新设置某些行。 This was a

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根据新闻报道,我了解到荣耀飞机上的一名乘客受伤。该个人的思想和祈祷。

这是我在Oasis阳台上拍摄的视频。

尽管与传奇号相撞,荣耀号上的桥梁工作人员在避免与绿洲相撞方面做得非常出色。当我第一次看到荣耀之弓时,它就近了。太近。在我看来,发生碰撞的可能性很高。 

在拍摄视频时,我一直在关注Glory的船尾。越来越近了。我知道他们不能在不将船首推入Oasis船首的情况下施加很大的船尾推力来使船尾脱离我们。当荣耀之弓开始清除绿洲的弓时,我可以看到它们施加了剧烈的推力以避免撞击。为了避免第二次撞车,这是一次严密的险阻和出色的航海技术。  

 

广角镜头有误导性。荣耀号上的人很亲密。我本可以给他们扔一瓶水。  

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刚才,WAAAYTOOO说:

是的那是我得到的信息。

打开非隐身窗口后,我便能够阅读该文章。老实说,视频&无论如何,这里发布的照片​​会更好。

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严肃地说,这些事件永远不会对邮轮业有利。新闻中任何带有坏消息的游轮都会对整个行业产生负面影响。   

我等着发布我的东西。我认为,当新媒体和媒体拼命试图互相击败以推向市场时,它们就会与第一批图片和视频一起出现。  

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3小时前,twangster说:

作为背景,NCL Sun在一个小时前中止了她的进近,并跳过了Cozumel。

 

她非常接近浅水,几乎流过了当地游览船使用的锚浮标。

 

锚浮标在她的道具洗。她集思广益,决定继续前进。

 

所以,我想念的东西可能很明显。为什么NCL Sun在一个小时前放弃了她的进场?她是否又要继续做一些新的事情,以继续《 Carvinal Legend 和 荣耀》(和Oasis)不知道的事情?

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31分钟前,阿拉斯加(Baked Alaska)说:

所以,我想念的东西可能很明显。为什么NCL Sun在一个小时前放弃了她的进场?她是否又要继续做一些新的事情,以继续《 Carvinal Legend 和 荣耀》(和Oasis)不知道的事情?

太阳可能一直在招标。她可能认为招标太粗糙了。  

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1小时前,YOLO说:

@twangster  感谢您的精彩照片。传奇在碰撞中被绑起来了吗?在您的照片中看起来是这样,但是我发现视频令人困惑。

传说在撞车发生前一个小时或一个多小时已经到位。  

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我怀疑这艘船失控了怎么了?

 

RCCL 自从航行者级别开始使用动态定位已有10年了。按下一个按钮,船就保持原状。

 

这艘狂欢节船依靠两个螺钉,方向舵和船首推进器……控制系统的准确性大大降低。

每小时17英里的风可能起了一定作用,但它并不能为糟糕的航海技术辩解。

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3小时前,Flacruiser99说:

船长是船长。他是唯一负责任的人。

可能并非完全如此...至少在美国不是这样。我必须查一下,但我相信与此有关的海事法律到处都是一样的。

船长总是对他的船只负责并负责。但是,机长将航行职责和责任移交给飞行员。而且,这有一个很好的理由。港口/码头驾驶员是当地航行的专家;导航可能会根据一年中的时间,天气,交通状况等发生变化。在机上,导航人员必须遵循飞行员的命令。这就是港口或码头驾驶员对因其职责所造成的任何意外或伤害承担法律责任/负责的原因。机长可以减轻飞行员的障碍或不称职,但最好在这样做之前一定要确定。

当我在海军上时,海港飞行员从拖船上来,对我们的潜艇进行了导航控制。我看不出今天会有什么不同。当然,我以前错了。 😁

麦克风

 

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