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皇家加勒比博客

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汤斯特……嗯。

因此,是的,NCL取消了其品牌内的所有邮轮旅行,直到11月为止,包括大洋洲和丽晶七海。即将发生的事情的信号 RCCL ?可能是最大的原因 RCCL NCL和 RCCL 安全起航委员会的报告和“健康航行小组”均对航线和整个邮轮业都有好处。

尽管我认为该病毒的公共健康风险正在被过度利用,并且邮轮业可以通过分层缓解措施安全地重返运营,但我认为Twangster的观点在另一个主题中得到了描述,该观点描述了特朗普政府促进推广的政治风险回归巡航将在2020年的提醒中扼杀巡航。尽管duck脚的鸭子政府可以做各种奇怪的事情。尽管发布NCL的机会很少,但我还没有排除重启的可能性。 

 挪威航空可能已经意识到它无法在11月份恢复运营,而10月份将无法完成物流工作,因此甚至只有几艘船可以投入运营。这可能是适用于NCL的业务决策,但不适用于MSC,Carnival和 RCCL ,MSC和Carnivals的品牌之一Costa都已在欧洲运营。

我们很快就会知道。   

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  • 王子 将标题更改为 刚刚在NCL上宣布!
2小时前,twangster说:

全国曲棍球联盟发布有关游轮的信息?我想放慢季节...

这次有意义。他们能够经历整个季后赛,而不会弹出单个案例。  

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7分钟前,CruisinForABruisin说:

在NCL上表现不错,因为他们在航行少于30天时不会拖拉客户。

我当然同意你的看法。我们定于11月1日,我相信那不会发生。但这只是3个多星期,而且他们一直回避将其设为正式,这很荒谬。感恩节巡游的人可能需要改变他们的计划。当我认为Royal的客户是世界上最忠实的客户时,这是非常不公平的,并且显示出客户的高度缺乏。

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6分钟前,Scooter6251说:

我当然同意你的看法。我们定于11月1日,我相信那不会发生。但这只是3个多星期,而且他们一直回避将其设为正式,这很荒谬。感恩节巡游的人可能需要改变他们的计划。当我认为Royal的客户是世界上最忠实的客户时,这是非常不公平的,并且显示出客户的高度缺乏。

100%现货!我知道这将会发生。像许多人一样,我取消了明年的所有工作,如果在年底之前有所收获,将在最后一刻进行预订。否则,肯定看起来像是2020年是萧条!

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1小时前,Cruisellama说:

根据Fain先生在博客中所说的-重启似乎始于短期运行,因此7天巡游中的任何一次都不会在短期内进行。也许我们会在今年年底看到一些短暂的假期。但是要同意2020年是敬酒。

我没有那样看.......

NCL的业务状况与  RCCL 。当COVID出现并警告投资者他们在4月的未来12个月内没有足够的现金来支付未来的债务时,NCL资金短缺。为了节省现金,NCL冷藏了大部分车队。将一个容器从冷藏库中取出要花费一个月或更长时间-至少这是我所听到的。温暖的存储大约需要2周。

如果巡航在接下来的90天内没有恢复,NCL可能会宣布破产。这并不意味着它们会消失,但是在一个竞争激烈的市场竞争中,Covid后的邮轮业很难恢复竞争。

在马特发布的视频中,法恩说 RCCL 已准备好重新启动,可以安全地重新启动,而欧洲游轮运营证明可以完成。他们所等待的只是CDC删除无帆订单。听到“ CDC,安全航行小组和WH Covid工作组之间的对话仍在继续”,令人感到鼓舞。

关于将在2020年“吐司”航行的长度,以“短途航行”重新开始将是少于10天的航行,且停靠港数量有限。不久前这就是行业词汇。短途旅行不仅会减少与健康相关的问题,而且通常也更有利可图。我不知道临界点在3-5或7 d巡航之间的获利能力,但几年前出现的3-5 d巡航激增,并且似乎在增加。我读到Covid之前的短途游轮数量增加是由于预订者的受欢迎程度和消费习惯。嘉年华北美公司的业务主要集中在安排和营销那些较短的游轮,尽管 RCCL 和名人有一些在他们的旧船上。

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3分钟前,JeffB说:

我没有那样看.......

NCL的业务状况与  RCCL 。当COVID出现并警告投资者他们在4月的未来12个月内没有足够的现金来支付未来的债务时,NCL资金短缺。为了节省现金,NCL冷藏了大部分车队。将一个容器从冷藏库中取出要花费一个月或更长时间-至少这是我所听到的。温暖的存储大约需要2周。

如果巡航在接下来的90天内没有恢复,NCL可能会宣布破产。这并不意味着它们会消失,但是在一个竞争激烈的市场竞争中,Covid后的邮轮业很难恢复竞争。

在马特发布的视频中,法恩说 RCCL 已准备好重新启动,可以安全地重新启动,而欧洲游轮运营证明可以完成。他们所等待的只是CDC删除无帆订单。听到“ CDC,安全航行小组和WH Covid工作组之间的对话仍在继续”,令人感到鼓舞。

关于将在2020年“吐司”航行的长度,以“短途航行”重新开始将是少于10天的航行,且停靠港数量有限。不久前这就是行业词汇。短途旅行不仅会减少与健康相关的问题,而且通常也更有利可图。我不知道临界点在3-5或7 d巡航之间的获利能力,但几年前出现的3-5 d巡航激增,并且似乎在增加。我读到Covid之前的短途游轮数量增加是由于预订者的受欢迎程度和消费习惯。嘉年华北美公司的业务主要集中在安排和营销那些较短的游轮,尽管 RCCL 和名人有一些在他们的旧船上。

感谢您将杯子装满一半。我看到它一半都空了。主要是因为小组计划仍然需要CDC的批准,此后,很多事情都必须落实到位,培训就是其中之一。当然,现在可能正在发生,我们还没有听说。也许Matt有一些知识。

 

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56分钟前,Cruisellama说:

感谢您将杯子装满一半。我看到它一半都空了。主要是因为小组计划仍然需要CDC的批准,此后,很多事情都必须落实到位,培训就是其中之一。当然,现在可能正在发生,我们还没有听说。也许Matt有一些知识。

 

一个小问题,......疾病预防控制中心没有监管权。他们就涉及疾病,疾病传播以及如何避免或控制美国的流行病和大流行的问题提供建议。他们是卫生和公共服务部(HHS)内的一个机构-内阁一级的分支机构,秘书向执行部门报告。 

根据CDC的建议发布无帆令时,这与HHS的想法一致,即迫切需要控制跨境旅客通过机场和游轮港口进入美国。因此,它在行政部门的权力下被编纂(成为法律)。国土安全部被指示执行其规定,然后通过美国海岸警卫队强制执行。

这对于理解作为美国政府行政部门大流行病咨询小组主席的VP Pence如何以及为什么指示无风帆命令何时到期至关重要。他是邮轮业必须说服他们可以安全地恢复邮轮运营的人,如果不取消无帆令的话,他们将陷入困境。我想他们的目标是让Pence允许他们从11月开始巡航-订单将于10月31日到期-以便在受欢迎且可能有利可图的假期期间适度扩展游轮和路线。

您知道,我会说,当彭斯(Pence)被允许摆脱疾病预防控制中心(CDC)带来的公共卫生破坏,并将COVID对旅游业带来的经济后果的重担纳入其决策时,这无疑是明智之举。处理。我并不是说CDC充满了。在面对一位不屑一顾的病毒及其对公共健康的影响的总统面前,他们正努力做好自己的工作。虽然,既然他拥有了,那可能会改变,但他仍然是个全力以赴的人。 COVID的邮轮和旅行业造成的经济损失是灾难性的。他知道这一点。到目前为止,在巡航的决策​​过程中还没有出现这种动态变化-只是当乘客和机组人员坠落COVID时,所造成的混乱完全是一团糟。我们现在已经过去了。

彭斯可能已经对特朗普的COVID诊断有所了解,但看来他将很快康复,并将很快开始对此吹嘘。.....这也可能是一个很大的积极因素,因为他倾向于逆势而为。可以得出这样的结论:即使由于媒体不负责任,可怕的COVID后果叙事而将其投放到公众消费中,他在政治上也有风险,尽管这在政治上具有风险是。     

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您提到的“旁道”,我认为已经打破了一些势头。确实需要行业WH会议来减轻减速的影响。我相信卫生小组提出的建议比我们在欧洲看到的建议更加严格。疾病预防控制中心在月底发表的一揽子声明是3月至4月事件的延续,并且没有任何新的经验教训。我认为CDC声明显示了邮轮业的偏见。

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4分钟前,cruisellama说:

 我认为CDC声明显示了邮轮业的偏见。

可能但我想说的更多是CDC,CDC主任Robert Redfield,Deborah Birx医生和Anthony Fauci博士面对,他们都非常公开地露面,并经常出现在主流媒体类型的采访中,以保护地面他们已经对此进行了抵押。这些人确实相信他们所做的一切,没有一个特别有缺陷。当一个任性的好斗的总统把他们扔到公共汽车下时,政治开始产生影响。这将促使这些声誉受到保护的人采取防御措施。

如果他能正确地处理问题,便士可以全力以赴,如果有谁能做到,那就是他……假设他得到了总统的祝福,便可以解决。

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19小时前,Andrew72681说:

别担心,就像巡航开始时的斯坦利杯一样,它只会在美国 😛

我住在Leafs Nation的心脏地带,当他们未能获胜时,这绝不是一件好事。

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17小时前,Cruisellama说:

我认为CDC声明显示了邮轮业的偏见。

老实说,我相信疾病预防控制中心是否有能力并且有能力将我们所有人关在家里。

他们正在做他们认为会阻止扩散的事情。从纯粹的公共卫生角度来看,他们是正确的,将每个人关在家里,并像中国那样关闭大多数企业都会这样做。 暂时 传播缓慢。  

我绝不是建议我们这样做,而是我只是意识到极端的做法会暂时延缓传播。考虑到度假旅行是不必要的,直到最近当Corona Virus Task Force介入时,CDC才受到游轮锁定方面的挑战。

CDC不能直接控制迪士尼世界等地方。如果他们确实有电源,DW也将被关闭(直到工作队介入)。  

因此,我不认为CDC的行为是对特定行业的偏见。我不喜欢它,但我也认识到他们可能会从自身中拯救这个行业。如果没有这些协议,那么该行业将被迫采用没有所有这些协议的船舶,这将给该行业带来灾难性的灾难。  

业界已经证明自己无法自我调节,这就是为什么VSP当今存在的原因(船舶卫生计划)。您不能责怪CDC在大流行期间对行业不信任。行业本身就实现了这一点。  

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27分钟前,twangster说:

老实说,我相信疾病预防控制中心是否有能力并且有能力将我们所有人关在家里。

他们正在做他们认为会阻止扩散的事情。从纯粹的公共卫生角度来看,他们是正确的,将每个人关在家里,并像中国那样关闭大多数企业都会这样做。 暂时 传播缓慢。  

我绝不是建议我们这样做,而是我只是意识到极端的做法会暂时延缓传播。考虑到度假旅行是不必要的,直到最近当Corona Virus Task Force介入时,CDC才受到游轮锁定方面的挑战。

CDC不能直接控制迪士尼世界等地方。如果他们确实有电源,DW也将被关闭(直到工作队介入)。  

因此,我不认为CDC的行为是对特定行业的偏见。我不喜欢它,但我也认识到他们可能会从自身中拯救这个行业。如果没有这些协议,那么该行业将被迫采用没有所有这些协议的船舶,这将给该行业带来灾难性的灾难。  

业界已经证明自己无法自我调节,这就是为什么VSP当今存在的原因(船舶卫生计划)。您不能责怪CDC在大流行期间对行业不信任。行业本身就实现了这一点。  

“因此,与42 CFR§§70.2、71.31(b)和71.32(b)一致,CDC主任(“主任”)继续认为, 游轮旅行加剧了COVID-19的全球传播,这种流行病的范围本质上是必然的问题,本质上是国际性的和州际的, 游轮业对变速箱的控制不足 或个别州或地方卫生当局。” 

在CDC修改原始订单的同时,他们在订单中保留了该语言。那么,自三月起停止巡航以来,这怎么可能呢?船员遣返还存在其他问题(已修复),但邮轮如何继续增加问题呢?没有考虑(或阅读)行业提出的变更的懒惰的官僚。我断言是对一个行业的偏见。 

 

 

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