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里面看看华尔街如何看到皇家加勒比海的未来

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类别: 
20 4月 2020

我们今天面临的全球不确定性导致许多人在未来几周,几个月甚至几年内思考巡航可能看起来像什么。要找到这些答案,我转向华尔街不同的视角。

虽然巡航球迷和行业追随者看着一种方式,人们努力遵循股票市场的活动,透过完全不同的镜头。

丹克林是一个 福尔利傻瓜 促进合作伙伴和播客/在空中人格,以及最近的许多工作都专注于邮轮行业,因为游轮股山点山雀骑行山雀,主要比丘陵更多。

我提出了一些主要问题和担忧,如此许多RoyalCaribbeanblog读者对此感到好奇,以便在此事上得到不同的视角。

您认为皇家加勒比地区的休假是什么?

合法地说,流行不再是健康危机 - 这是最简单的方法。

能够测试人们会有所帮助。我听说人们谈论较低的客户数目。也许几步旅行只是为了进入,但难以这样赚钱。

经营权经营后最困难的部分是让人们走得谨慎。我已经看过皇家加勒比地融入清洁的努力 - 漂浮的培养皿线让我疯狂,因为巡航的人们已经面临着手工洗涤的社会压力,并且船员广泛清洁。

我很乐意回到船上(等不及等),但我46岁。我不确定老年乘客会觉得有任何风险是值得的。

浮动的培养皿线让我疯狂,因为人们在巡航中的人们已经面对洗手洗手,并且船员会广泛清洁社会压力。

当巡航恢复时,您对邮轮票价定价的看法是什么?

我期待折扣很大,价格很低。

我是一个赌场赌徒,通常得到comp优惠。我一直可以获得更好的房间(阳台),并在5晚游轮上玩耍(8月和10月份预订)。我会说现在在有不确定性的时候预订(也许是为了秋天之旅)是获得交易的最佳方式。

您对现在购买皇家加勒比股票的人的建议是什么?

要特别小心。公司是有利可图的,我相信将再次,但战略破产并非出现问题。股东通常会在破产中消失。

来自皇家加勒比的一些积极或负面迹象是在接下来的几个月内关注的是什么?

我想看到他们能够筹集更多钱。嘉年华筹集了40亿美元的债券销售,但必须支付11.5%的利息来到达那里。这是非常昂贵的债务。皇家已经敲了敲学分,但已经很安静。

一些读者担心巡航线的长期健康,特别是与某种形式的破产有关。关注这个问题是多么现实?

如果这延伸到夏天,我认为第11章可能会有意义。债权人不想最终拥有巡航船或运营游轮,所以我希望在破产的情况下,他们会重组。如果你拥有股票,那就太糟糕了。如果你计划巡航,这可能不是一个问题。

期待新的船只到来,所有资本项目(如制造Labadee更像Coco Cay)才能拍摄一段时间。

你可以遵循 丹克林斯 在推特上,和 看看他最近的一些文章 on The Motley Fool.

在海上的生活 - 采访皇家加勒比海顶部巡洋舰,超级马里奥

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23 10月 2017

我想我们都说我们希望我们的邮轮假期更长,或者我们可以在另一周留在船上。但是你能想象在二十年上留在船上吗?

这正是超级马里奥的所作所为。他是皇家加勒比海顶级巡洋舰,最夜晚航行船上。在我最近对海洋巡航的魅力期间,我很幸运能够用超级马里奥航行。在2017年10月15日访谈他时,他有7,003个皇冠和锚点。


 

二十年前,他决定乘坐巡航并爱上他们。在他找到皇家加勒比之前,他花了三年探索不同的游轮。事实上,他在找到皇家加勒比地区之前,他在其他游轮中完成了150多个航行。他用所有主要的游轮航行航行,寻找他可以回家的正确的线条。


 

直到1999年11月21日,他试过他在海上航行员的第一个皇家加勒比邮轮。马里奥描述了他第一次看到她进入迈阿密,佛罗里达州以及这艘船的帆。

他马上就知道他不得不上船。海域的航程是第一艘首次推出皇家长廊甲板的船。马里奥说,他被这艘船吹走了,所有她都必须提供。在那次帆船超级马里奥再也没有回头,他一直在船上皇家加勒比海舰队直奔。


 

在与马里奥交谈时,我试图让他告诉我他最喜欢的船只,但他没有一个。他喜欢越来越长的航行,总是书籍跨大西洋和巴拿马运河航行。

所以你必须思考,为什么他在做三个和四个晚上的海洋上的魅力。 Mario在佛罗里达州迈阿密有一个家(他称之为His Hotel)。所以迈阿密航行让他在几个月的一天里旅行了几个小时。他喜欢早上7:30起床,让麦当劳早餐,在家里放松身心。

下午2点左右,他回到船上再次航行。


 

我问马里奥如果​​他计划停止巡航,他说不,“我会在游轮上死去。”

巡航是他的激情和生活方式。这几乎很难相信,但他在奔跑公司的海上工作。所以在他在他的“办公室”在游泳池牌上工作。 Royal Caribbean使他成为一个悬挂在他最喜欢的桌面池畔的标志:超级马里奥的办公室。


 

我们谈到了多年来他旅行的许多电话港口。一个脱颖而出的是旅行到中国。他说,这是他没有与任何人交谈的人巡航,因为乘客都没有说英语。虽然他最喜欢的电话港是在加勒比海 - 墨西哥的Cozumel。

最后,我们谈到了他即将推出的巡航时间表,他提前撰写了几年。他在船上为一个帆船,然后在他的“酒店”中的一个夜晚,然后他旅行到西班牙跳跃海洋的自由。

自由将从巴塞罗那到劳德代尔堡。他确定是否爱那些跨大西洋航行;明年,他将为佛罗里达州的迈阿密带来海洋的交响乐。

在他的交响乐巡航之后,他终止了6个月的海洋独立!


 

坐下来坐在超级马里奥和谈论他在海上的历史上,这是如此荣幸。我希望很快再次和他一起巡航,因为他是一个愉快的人交谈。

你有过超级马里奥一起航行吗?如果是这样,请在以下何时发出何时发货。

一个内心的看看皇家加勒比的伊佐姆尼餐厅如何从概念到成功

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10 九月 2015

皇家加勒比地区最受欢迎的特色餐厅之一是日本料理建立,Izumi,自从首先首次亮相以来,它一直在船队穿过舰队的许多船只。

Izumi. 突出成功的男人是Izumi Master Chef Travis Kamiyama,其30年的经验现在有助于皇家加勒比地区创造最好的 寿司 experience at sea.

Kamiyama认为自己是艺术家和寿司厨师,并仅在14岁时开始培训。他是Izumi背后的Brainchild,在京都的日本餐厅设有餐厅。他希望Izumi成为,“一家现代日本餐厅,拥有传统和签名寿司,迎合国际市场。”

“我预见到Izumi是一个标志性的品牌,提供各种可持续的寿司和热菜概念,以适应世界各地的客人。”

当名人游轮前副总统Jacques Van Staden,Kamiyama被引入皇家加勒比地区,贾尼亚山的皇家加勒比地区返回2008年的故事。  

Kamiyama与皇家加勒比海的食物合作&饮料启动团队创建Izumi概念。 Kamiyama被任意了解了一个可重复的标志性的日本餐厅。

Royal Caribbean选择了伊佐姆的名字为餐厅,因为它意味着天然泉和艺术/装饰,所以名字似乎是一种自然的契合。

Izumi. 首先在2009年对海洋的绿洲进行了亮相。后来,餐厅有一个封面充电以及物品的点菜定价。最终,皇家加勒比海下跌,直接去点菜定价。

“Izumi开始了,但管理层不愿意,”Kamiyama说。 “今天它只有一个点菜定价,我们正在定价。”

Izumi. 的成功意味着餐厅迅速蔓延到舰队中的其他船只。卡马山认为原因是因为在那里工作的食物和人民,“Izumi的出现不仅是一个优秀的菜单,而是人民,厨师和服务器的核心。他们是忠诚和忠诚的。

今天,Kamiyama是Izumi的主厨,在那里他访问舰队中的不同船只,激励并将他对餐馆的其他人的热情。

“作为厨师,我的目标是给予 最好的 每天。我们只是与我们的最后一餐一样好。“

Izumi. 将来到皇家加勒比海最新的游轮,海洋的和谐,而且餐厅不仅包括寿司,而且在餐厅的Hibachi段用餐。

对Izumi的未来持有什么?厨师简单地说:“我迫使Izumi是一个标志性品牌,提供各种可持续的寿司和热菜概念,这些寿司和热门菜肴将适合全球的客人。”

采访皇家加勒比海船设计师如何建造像海域量子的巡航船

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14 11月 2013

海域量子在施工中期目前又有了,皇家加勒比地区最新的游轮有很多预期。随着任何新船舶,围绕设计和建筑过程的问题有关皇家加勒比地面的障碍和挑战,以及他们如何绕过它们。  

我们有机会与皇家加勒比设计经理(Jodi Barozinsky)谈论,他正在致力于在设计皇家加勒比船舶的Quantum of Seas的设计。 Barozinsky一直在设计皇家加勒比海船,从Vision Class船只开始,其次是Radiance Class,Voyager Class和Oasis课程。

Jodi开始与皇家加勒比地区合作,成为20世纪90年代的设计顾问,最终被皇家加勒比聘请了专门为他们工作。自从她在海洋的绿洲工作以来,她一直在设计各地的设计部门,全世界都在皇家加勒比海船上工作。  

她在视觉课上的早期工作,Radiance Class和Voyager课程以赌场,剧院,儿童区和套房为中心。从绿洲课程开始,继续向量子级,她更多地专注于船的整体设计,主要是在公共区域和设计顾问。

看着海洋的量子,Barozinsky所确定的最大挑战是从项目开始以及它结束并希望保持设计时和与船舶在发射时的臀部相关的时候所涉及的大量时间。

“我们开始和完成的一段时间都是一个相当长的时期。有时三到四年。熬到最新的顶部,最前沿的是一个挑战,”Barozinsky关于时间因素如何。“这截止日期最后,他们仍然在2014年10月交付该船。因此,试图保持最新,并确保设计是正确的,它被交付的那一天是一个巨大的挑战。“

作为一个例子,Jodi在他们设计的海上量子上提到了所有的餐厅和大约一年后,运营团队认为设计并不是“当前”,必须重新设计。因此,到目前为止,餐厅已经设计了两次海洋。

另一个挑战队居住在皇家加勒比海的口号,通过每一张新的船只提供“哇”,所以设计师的任务是在项目的预算范围内留下了新的“哇”。

“要在那里得到那些Wows,它可能意味着损害其他事情,这并不像这些妥协是什么都是要嘲笑的东西。”

与这些魔兽行动的其他思考是小细节,就像绿洲课程一样,当雨雨击中船时,水在船中间的巨大“洞”在哪里可以做些什么中央公园是,防止洪水。

海洋量子的另一个挑战是设计师正在呼唤船,“技术船”,这是指球队如何将最新的尖端技术带到船上。这包括皇家加勒比海经营船舶的方式,标牌,艺术工作等等。 

当被问及在皇家加勒比海船的设计中寻找客人时,Barozinsky认为这是一部小型设计的小型,忽略的细节,这些设计是许多客人没有注意的主要考虑因素。一个例子位于任何条形码,在顶部没有任何东西可以收集尘埃以供保健代码问题。此外,他们所做的设计需要搁置,以便由于健康问题而不需要撕裂和重新设计。

Barozinsky还为皇家加勒比地区致力于客人可访问性而感到骄傲。她提到皇家加勒比海有自己的巡航行指导,追随的巡航线条,而且结果对具有特殊需求的客人有很多赞美,因为他们发现船只非常容易。

那么设计皇家加勒比游轮最有价值的方面是什么?乔迪认为它看到他们从最高的行政层面到达他们所做的兴趣,所以他们的作品非常令人不受欢迎,并且了解他们在世界各地的港口中的帆船工作。  

“你和任何人交谈,无论是在飞机上旁边旅行,他们会问你做什么,你进入谈话。他们知道船,他们了解你设计的那个房间。对我来说,它只是感觉很好。它取得了差异,有人实际上注意到你工作的东西。你真的可以为此感到自豪。“

如果Jodi的作品听起来非常有趣和有趣,你也许是大学的学生,希望成为一个设计师,她对他们的建议是在船舶设计上进行大学课程,这些船舶在这些日子里已经提供。  

Barozinsky还提到皇家加勒比海提供夏季实习,以室内设计或建筑大学生提供,并将成为一个伟大的途径,以获得正确的加勒比队伍工作。她还说你必须爱它,你把它送给你所有人,愿意努力工作。和奖励?与外国造船厂合作的文化方面以及您设计的嘉宾来自世界各地。

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