新船

今天早些时候，芬兰政府 宣布 它会借 STX  shipyard in 图尔库 $28 million 欧元 建造皇家加勒比的第三艘绿洲级游轮。   STX 芬兰说，贷款还不够，造船厂很可能会损失订单 STX 在法国的欧洲。

贾里 阿尔托 他说，造船厂需要的资金比芬兰政府贷款的资金还要多，“我们本来需要5,000万欧元的贷款。”

阿尔托 说 STX 法国的欧洲可以向皇家加勒比提供更好的贷款。

芬兰金属工人工会对该决定也表示失望。它说，现在潜在的订单损失可能会损害船厂将来吸引客户的能力。

另外，从这里的报告 芬兰语网站 声称政府贷款是4400万 欧元，而之前的报告为2800万。

芬兰政府 宣布 它会支持  STX  如果造船厂能够与皇家加勒比达成交易以建造第三艘绿洲级游轮的协议，则欧洲将获得3700万美元的贷款。

STX 一直在游说芬兰政府争取这笔2800万欧元的交易，但没有碰到运气，直到政府规定它将确实从欧盟批准的援助中拨款，前提是 STX 可以到达皇家加勒比海。

STX 曾经为皇家加勒比海地区建造了前两艘Oasis级游轮，许多报道指出 STX 成为建造这艘新游轮的主要候选人。造船的其他可能性包括法国和德国的造船厂。

芬兰政府与 STX 可以雇用大约20,000名工人，考虑到芬兰经济的降温，这将对当地经济产生可喜的增长。

STX 芬兰表示对未能获得贷款感到失望，并将继续与其他债权人进行谈判。

我们想就皇家加勒比订购第三艘Oasis级船的状态以及谈判的情况进行快速更新。

您可能还记得，皇家加勒比海 宣布 几个月前，它正在与 STX 芬兰的欧洲造船厂可能订购了第三艘“绿洲”级船。首要问题一直是为游轮建造筹集资金，这是皇家加勒比寻求芬兰政府协助的事情。

上星期四，芬兰政府 拒绝 皇家加勒比（Royal 加勒比海）的融资建议，因为该州担心成为首都的担保人。  

昨天和今天，造船厂通过试图 极端 要求芬兰政府达成协议的压力。该船厂担心皇家加勒比将把这艘船建造在别处，从而危及公司的大量金钱和工作。

皇家加勒比需要一笔贷款 关于 5000万 欧元 支付造船成本。芬兰政府担心使用纳税人的钱发放大型项目贷款。

另一方面， STX  欧洲造船厂可以将钱借给皇家加勒比海地区，但韩国船东集团 STX 想 芬兰政府承担更多的风险。   STX 指出 周围 在3亿欧元的项目有效期内，将收取1亿欧元的税收。

从最后我们听到， STX  欧洲造船厂今天与芬兰政府以及就业和经济部举行会议。

芬兰造船公司 STX  Finland 是 现在游说 芬兰政府代表皇家加勒比协助达成一项协议，避免皇家加勒比在德国或法国建造其第三艘绿洲级游轮。

STX 芬兰首席运营官  贾里 安提拉 评论了达成交易的重要性，“我们已要求政府重新考虑财务解决方案。”

国有融资公司 Finnvera ， 具有 陷入僵局 与皇家加勒比（Royal 加勒比海）取得贷款以允许建造拟议中的船舶。

STX  担心如果皇家加勒比与 Finnvera，这家邮轮巨头可能会选择德国或法国的造船厂作为替代方案。   STX 这样做的好处是，前两艘Oasis级船是在那建造的，而皇家加勒比海公司更愿意在那建造三艘船。

经验丰富的造船商马丁 萨里坎加斯 是 信心 皇家加勒比的第三艘绿洲级船将在 STX 的 图尔库 尽管最近有报道称皇家加勒比海地区和芬兰政府在为该项目提供资金方面陷入僵局，但该造船厂仍然存在。

萨里坎加斯 评论说：“我将沉默视为积极信号。如果历史是正确的，那么肯定会有一些未决的事情。情况并非没有希望。”

芬兰经济部长Jan Free Mount和国防部长Carl 哈格隆德 拒绝评论芬兰国有专业信贷机构对项目的融资 Finnvera.

报纸 土伦 萨诺玛特 已报告 上周五，芬兰政府的经济政策拒绝了一项资助计划。据说皇家加勒比航空公司没有放弃，但仍在寻求财务解决方案。

这样的一艘船的资金对于使该项目获得批准至关重要。造船需要大量贷款，反过来又需要该线的担保人。在大多数情况下，国家/地区通过以下方式承担费用（和风险）： Finnvera the 林肯 是否建造第三艘Oasis级船。

皇家加勒比 宣布 10月，它正在寻求订购第三艘Oasis级船的可能性。

计划在皇家加勒比建造一艘第三艘游轮 STX 图尔库 芬兰的造船厂 据说 由于资金仍未完全解决而冻结

据《报纸》报道，芬兰政府周四拒绝了皇家加勒比提议的一揽子融资计划，原因是该国不愿充当贷款资本的担保人。土伦 萨诺玛特 。”

新船融资的谈判将继续。其他选择包括寻找其他融资来源。一种选择是，皇家加勒比海地区将支付购买价格的更大一部分。

皇家加勒比提议的订单价值约为10亿欧元。像这样的船舶订单可以提供超过12,000个造船工作 图尔库.

自皇家加勒比海以来 昨天宣布 它正在考虑建造第三艘Oasis级船，早期的问题之一是它将在哪里建造？

许多人认为  STX 芬兰的 ku 造船厂是领跑者，其中包括经验丰富的造船厂马丁 萨里坎加斯 ， WHO 相信 那 STX 图尔库 有能力接受订单。

皇家加勒比建造该船基本上有四种选择：迈尔 沃夫特 在德国， Fincantieri 在意大利，以及 STX 法国或芬兰的造船厂。

萨里坎加斯 相信迈耶 沃夫特 由于他们忙于处理现有订单，包括未来的两个新订单，所以他们太忙了 阳光课 皇家加勒比海公司目前已与他们订购。

Fincantieri 造船厂是一个可行的选择，但问题是皇家加勒比海地区从未在  Fincantieri。皇家加勒比海的主要竞争对手嘉年华邮轮公司通常会在 Fincantieri.

STX 法国在 1980s through 1990s，但没有下订单 STX 法国在相当长的时间以来。

这样就离开 STX 图尔库，在最近为皇家加勒比海地区建造船舶方面拥有丰富经验，其中包括前两艘Oasis级船舶：Oasis of 的 Seas和The Sea of​​ 的 Seas。  萨里坎加斯 他说设计时间将缩短一年，因为这将是姊妹船。时间非常重要，因为皇家加勒比海公司希望在2016年建造这艘新船。

萨里坎加斯 相信它将归结为融资。建造游轮需要大量贷款，进而需要担保人。我们已经 听到谣言 那个国有 Finnvera 已经提供支持皇家加勒比海地区的贷款。 萨里坎加斯 说， 图尔库 造船厂很可能会解决任何资金问题，并获得订单的适当保证。

包含在今天的第三季度财务业绩中，皇家加勒比 已确认 目前正在就建造第三艘Oasis级游轮的谈判进行谈判，该游轮将于2016年中下旬交付。

皇家加勒比海公司目前尚未达成任何协议，它希望在今年年底前下订单。预计这艘新船的泊位费用将低于前两艘Oasis级船。

皇家加勒比董事长理查德·法恩（Richard Fain）在会谈中证实了这一消息，“海洋绿洲和海洋魅力已证明自己是极具吸引力的船只，它在船队中产生了最高的客人满意度，并获得了非常诱人的财务回报。这种以更低的成本，更高的能源效率在2016年交付的船，与我们稳健增长，回报提高和债务减少的平衡目标非常吻合。”

这三艘Oasis级船将是另外两艘船的补充 阳光课 皇家加勒比海公司已订购并正在建造中。

根据美国世界城市公司的说法，芬兰政府已经 同意 为皇家加勒比提供财政支持，以建造第三艘Oasis级船 STX 的 图尔库 造船厂约十亿 欧元.

美国世界城在一份声明中说：“芬兰政府已同意为第三艘皇家加勒比游轮提供资金。”

Finnvera芬兰国有专业信贷机构，周五没有发表任何评论，因为法律禁止它们讨论财务目标的保密性。

土伦 萨诺玛特 周五报道称，政府与皇家加勒比地区就游轮订单融资的审议可能会在下周推迟。内阁会议的经济政策安排和议程是秘密的。

基本上， Finnvera 给买主挖洞的钱&保证还款期限。芬兰政府拨款30亿 欧元 在九月的资金 Finnvera。这为芬兰出口公司的竞争提供了一种新的出口信贷融资形式。

我们 星期三报道 芬兰的一家报纸声称皇家加勒比航空公司已准备好从中订购第三艘绿洲级游轮  STX 芬兰的 图尔库 船厂。

皇家加勒比地区女发言人辛西娅·马丁内斯（Cynthia Martinez） 回应 在报告中说：“这是谣言。我们不对谣言发表评论。”

马丁内斯还补充了《今日美国》的要求：“像过去一样，如果/有什么事情要宣布的话，我们将通过公司的官方新闻发布。

传闻中的船舶订单规定，皇家加勒比航空公司正在寻求芬兰政府的财政援助，以帮助支付船舶订单。

如果谣言是真的，那么第三艘船将是“绿洲”和“海洋诱惑”的姐妹。这也是皇家加勒比目前订购的第三艘船，另外两艘较小的船则是“阳光计划在德国”。